铁路道岔大都铺设在车站、编组站等地方，可以充分提高轨道线路的通行能力，但是道岔具有数量多、构造复杂等特点，所以施工具有一定的难度。就目前现状来看，加强对铁路道岔铺设施工的管理是铁路建设中非常重要的关键的环节。
单线铁路道岔是轨道交通建设的初期形式，虽然这种单一铁轨为列车运输提供了轨道线路，
但从现代交通需求来说，单线行驶有着多方面的弊端。为了优化铁轨线路的运输模式，利用道岔对单线铁路实施改造是很有必要的。
交叉渡线道岔由四副单开道岔和一副菱形交叉组合而成，可以是机车从一条铁路进入另一条铁路，使用交叉渡线道岔可以较大程度的实现机车的轨道转换，减少占地面积，因此在铁路中有着较为广泛的应用。
1、完善保证体系，向施工人员进行工序和操作规程教育和培训，增强防范意识，每道工序施工前进行技术交底。
2、拨移尖轨时应站稳，要有统一指挥，防止挤伤手脚。
较早的铁路道岔我们也叫做单开道岔，它的特点是一条轨道线路仍然保持原来的行进方向，另一条线路与之合并或分离。但很快人们便发现这样的道岔容易损坏而且因为道岔长度长造价比较高，同时占地面积也比较大。
3、因施工空间受限，每个作业人员要穿戴好防护用品还须关注四周的作业人员、工具设备。施工中各道工序应保持适当间隔，避免相互干扰的同时还要保证必要的衔接与配合。
分动外锁闭道岔通过调整外锁闭装置、轨距块型号、辊轮安装状态，提高尖轨的稳定性，从而使道岔尖轨与基本轨密贴
态良好。
此段关键部件就是：外锁装置、尖轨、接头铁、连杆、轨距块、顶铁、辊轮等。
影响尖轨与基本轨密贴状态的常见因素有：直、曲基本轨框架不达标，直股轨向不良；尖轨线性不良拱曲；尖轨补强板螺栓凸出；二位连接杆与尖轨耳铁连接的距离不合适；
在线客服
13939984241
350723680@qq.com
